<IMG height=284 alt="Mercedes C-klasse" src="http://fokmotor.ru/images/sh_merc_c_1.jpg" width=600 border=0> </TD></TR><TR><TD class=tt5 align="center"><B>Mercedes C-klasse</B> </TD></TR></TABLE> <DIV class=tt3> 202-й кузов (W202), он же в просторечии "цешка", пришел на смену очень популярному и выпущенному почти миллионным тиражом 190-му и стал, по сути, официальным родоначальником серии "С". Он выпускался с 1993 по 2000 год включительно. Этот период можно разделить на две части: до 1996 года и после него, когда был сделан небольшой фэйслифтинг. До 1996 г. на С-Klasse ставились бензиновые моторы -- 4-цилиндровые объемом 1,8, 2,0 и 2,2 литра. У всех заводской индекс "111", а рядный 6-цилиндровый объемом 2,8 л --"104". Были также два дизеля -- четырехцилиндровый 2-литровый атмосферный (индекс "601") и пятицилиндровый рядный 2,5-литровый турбодизель (индекс "605"). После 1996 года в линейке появились два бензиновых мотора -- 2,3 л (150 л.с.) и 2,4 л (169 л.с.) и 2,2-литровый дизель. На вторичном рынке в России цены на машины "до 1996" и "после" различаются очень существенно, последние еще пока дороги, поэтому остановимся на сей раз на тех, что "до". По устоявшемуся мнению, наиболее оптимальным двигателем является 2,2-литровый бензиновый. Для любителей погорячее -- 2,8-литровая "шестерка". О них и поговорим. </DIV> <H3>Аусвайс!</H3> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=5 width=220 align=right border=0> <TBODY> <TR> <TD><IMG height=130 alt="Mercedes C-klasse" src="http://fokmotor.ru/images/sh_merc_c_2.jpg" width=210 border=0> </TD></TR> <TR> <TD class=tt5 align=middle><B>Mercedes C-klasse</B> </TD></TR></TBODY></TABLE> <DIV class=tt3> Для начала посмотрим документы. Очень желательно наличие сервисной книжки. В "родной" на последнем листе должна быть наклейка синего цвета, которая является так называемой карточкой технических данных. В ней содержатся номера агрегатов, включая номер кузова, двигателя, КПП (и ее тип), туда же "забит" и цвет краски. Не говоря уже о том, что отметки о прохождении техобслуживания дают ясное представление о реальном пробеге автомобиля. Вот этого как раз и не хотят особо ушлые продавцы-перегонщики. Советуем начать общение с продавцом с традиционной проверки "чистоты" автомобиля и состояния номеров агрегатов. </DIV> <H3>Порочащих связей не имеет.</H3> <DIV class=tt3> Проверка документов понравившегося авто дала положительный результат? Пойдем дальше. Посмотрим кузов. Методика обычная, но исходя из того, что эти машины нередко попадают в Россию из рук польско-прибалтийских умельцев, советуем быть предельно внимательными, а лучше привлечь к этому знающего человека. <P> Итак, вместе с нашим консультантом, специалистом одного из фирменных техцентров Москвы Сергеем Кошелевым, оценим ее физическое здоровье. Прокатимся не меньше чем на 50 км. И заглянем под капот. Больное место рядных бензиновых моторов этих лет -- течь масла из-под прокладки головки блока справа по ходу, прямо над генератором. Имейте в виду, что устранение этой течи обойдется примерно в $700. А если оставить, как есть -- готовьте около $300 за генератор, ибо капающее масло быстро выведет его из строя. Следы кристаллизации охлаждающей жидкости в районе соединения пластиковых бачков или около датчика температуры будут означать скорую потерю примерно $300 за новый радиатор. Проверим, открутив крышку резервуара, уровень жидкости в ГУР. Ее пониженный уровень, характерный вой и затрудненное вращение на месте скорее всего скажут о необходимости скорой замены (ремонту рулевой редуктор не подлежит), а это -- почти $2000 с работой. Проверим дополнительные вентиляторы радиатора кондиционера -- покрутим их вручную. Если свободно не вращаются, то добавьте в свой "кондуит" еще долларов 120 за штуку. По ходу дела взглянем на бачок-осушитель кондиционера. Трещины в стеклянном окошечке означают, что газ давно покинул систему, что оцениваем еще в $100 за сам бачок плюс примерно $150 за заправку и диагностику системы. Масляные пятна на радиаторе кондиционера означают присутствие микротрещин, еще почти столько же денег. Основной вентилятор двигателя -- с вискомуфтой, ее цена доходит почти до $200. Обязательно надо проверить следующее: при прогреве двигателя примерно до 90 град. должен появиться характерный гул от вентилятора. На холодном моторе крыльчатка должна вращаться от руки с небольшим усилием, без заеданий и прочих звуков. Прижмем педаль газа и послушаем, что ответит мотор. Характерный дребезг снизу при сбросе оборотов означает, что катализатор рассыпался. А это, ни много ни мало, порядка $1500... Что-то ответит продавец? И напоследок внимательно освидетельствуем проводку. То ли современные мыши -- мутанты, то ли у Mercedes проводка такая вкусная, но очень они ее любят пожевать. В некоторых машинах может даже встретиться весьма странное устройство -- металлическое кольцо с подходящим к нему проводом на пластиковой защите моторного отсека. Это от них, от грызунов. </P></DIV> <H3>Уровень физподготовки.</H3> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=5 width=220 align=left border=0> <TBODY> <TR> <TD><IMG height=130 alt="Mercedes C-klasse" src="http://fokmotor.ru/images/sh_merc_c_3.jpg" width=210 border=0> </TD></TR> <TR> <TD class=tt5 align=middle><B>Mercedes C-klasse</B> </TD></TR></TBODY></TABLE> <DIV class=tt3> В процессе тест-драйва обязательно покатаемся по ухабистой местности. Взболтаем, во-первых, масло в АКПП (как правило, на нашем рынке предлагаются машины именно с таким вариантом трансмиссии). Затем вытащим щуп и обнюхаем. Запах горелого скажет о том, что в горниле одной только диагностики-дефектовки могут сгореть до $700. Если подвеска и трансмиссия издают звуки -- обязательно найдите способ отправить машину на подъемник и пригласить опытного механика. Во-первых, у "цешек" часто изнашивается правая гидроопора (подушка) двигателя. Это почти $130 с работой, но если не заметить, последствия могут быть печальными -- съехавший "с катушек" мотор упрется в радиатор и... цены см. выше. Или просто "усядется" на балку. Осмотр снизу необходим еще и потому, что даже при идеально отмытом двигателе пятна на пластиковой защите сообщат о многом. В частности, о заднем сальнике коленвала -- деталь стоит копейки, а работа вылезает за сотню долларов. Эластичные муфты кардана -- тоже вещь ощутимая: около $80 за штуку плюс $50 за замену. Верхние шаровые опоры передней подвески меняются только с рычагами, а в цифрах это означает $170 за рычаг и $100 за работу. А в среднем все изнашивающиеся элементы передней и задней подвески, коли их предсмертное состояние останется незамеченным, обойдутся в $40--80 каждый, не считая работ. А одних только рычагов сзади шесть штук. Или, например, работа по замене передних сайлент-блоков выльется в $170. А "выпоты" масла на корпусе редуктора заднего моста, при цене сальников в $7--10. При наличии даже самых небольших подозрений, следует очень тщательно освидетельствовать автомобиль снизу. Процедура обойдется примерно в $30. </DIV> <H3>Служить достоин.</H3> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=5 width=220 align=right border=0> <TBODY> <TR> <TD><IMG height=130 alt="Mercedes C-klasse" src="http://fokmotor.ru/images/sh_merc_c_4.jpg" width=210 border=0> </TD></TR> <TR> <TD class=tt5 align=middle><B>Mercedes C-klasse</B> </TD></TR></TBODY></TABLE> <DIV class=tt3> Не забудьте проверить этот столь экзотичный "однорукий" стеклоочиститель. Стуки, замедления и "зависания" в средней позиции могут преподнести солидный "сюрприз" аж на $800 (500 за редуктор и 300 за моторчик). Все контрольные лампочки при включении зажигания должны светиться. Проверим электроприводы регулировки сидений (если есть) -- один только механизм перемещения подголовника стоит порядка $330. Важен также подогрев сидений -- элемент заменяется теперь только с обивкой, а удовольствие не отморозить зимой известное место обойдется почти в $100 (и $300 за работу). Если есть люк, то работать его привод должен ровно и мягко: ремонт выльется в копеечку -- не менее $200. Стеклоподъемники должны действовать ровно и без заеданий, иначе пишем в минус еще $70 и $70 за работу. И, конечно же, проверим "ручник", здесь он -- "ножник". Педаль в нижнем положении не должна касаться пола. А коли так, то на восстановление убитого механизма стояночного тормоза понадобится $90 (механизм), $40 (колодки) и $120 (работа). И перед тем, как ударить по рукам, посмотрим на работу вентиляции. На максимальных оборотах вентилятора воздух должен идти очень мощно. Если не так, переключите на режим рециркуляции. Пошел воздух? Сообщим продавцу, что мы знаем, что виноват забитый микрофильтр салона, а это $50 c работой. <P> Надежность Mercedes и качество изготовления -- есть факт доказанный. Однако доверяй, но проверяй. Вышеприведенные цифры относятся к фирменному, авторизованному сервису и оригинальным запчастям. Вместе с тем неоригинальное и "неавторизованные" мастера обойдутся почти вдвое дешевле. Словом, варианты есть. </P></DIV> <P> <DIV class=tt2 align=right><B>ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН</B></DIV> <DIV class=tt2 align=center><I>БЛАГОДАРИМ ЗА КОНСУЛЬТАЦИИ ТЕХЦЕНТР "ЛОГОВАЗ БЕЛЯЕВО", (095) 336-9001.</I></DIV><BR><BR> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="80%" align=center border=1> <TBODY> <TR bgColor=gray> <TD class=rub align=middle><B>Mercedes C-Klasse (W202)</B></TD> <TD class=rub align=middle><B>C180</B></TD> <TD class=rub align=middle><B>C200</B></TD> <TD class=rub align=middle><B>C220</B></TD> <TD class=rub align=middle><B>C280</B></TD> <TD class=rub align=middle><B>C250TD</B></TD></TR> <TR bgColor=#eeeeee> <TD class=tt4>Рабочий объем (куб. см)</TD> <TD class=tt4 align=middle>1799</TD> <TD class=tt4 align=middle>1998</TD> <TD class=tt4 align=middle>2199</TD> <TD class=tt4 align=middle>2799</TD> <TD class=tt4 align=middle>2497</TD></TR> <TR> <TD class=tt4>Мощность (л.с.)</TD> <TD class=tt4 align=middle>122</TD> <TD class=tt4 align=middle>136</TD> <TD class=tt4 align=middle>150</TD> <TD class=tt4 align=middle>193</TD> <TD class=tt4 align=middle>113</TD></TR> <TR bgColor=#eeeeee> <TD class=tt4>Максимальная скорость (км/ч)</TD> <TD class=tt4 align=middle>193</TD> <TD class=tt4 align=middle>198</TD> <TD class=tt4 align=middle>210</TD> <TD class=tt4 align=middle>230</TD> <TD class=tt4 align=middle>190</TD></TR> <TR> <TD class=tt4>Разгон до 100 км/ч (сек.)</TD> <TD class=tt4 align=middle>12.2</TD> <TD class=tt4 align=middle>10.8</TD> <TD class=tt4 align=middle>10.4</TD> <TD class=tt4 align=middle>8.8</TD> <TD class=tt4 align=middle>16.3</TD></TR> <TR bgColor=#eeeeee> <TD class=tt4>Расход топлива (город*шоссе, л на 100 км)</TD> <TD class=tt4 align=middle>11.0*8.1</TD> <TD class=tt4 align=middle>11.2*8.0</TD> <TD class=tt4 align=middle>11.5*8.1</TD> <TD class=tt4 align=middle>14.4*9.5</TD> <TD class=tt4 align=middle>8.5*6.9</TD></TR></TBODY></TABLE><BR><BR> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="80%" align=center border=1> <TBODY> <TR bgColor=gray> <TD class=rub align=middle colSpan=2><B>Цены на а/м Mercedes C-Klasse (W202) В Москве (на июль 2001 г.)</B></TD></TR> <TR bgColor=#eeeeee> <TD class=tt4b align=middle>Год выпуска</TD> <TD class=tt4b align=middle>Цена</TD></TR> <TR> <TD class=tt4 align=middle>1993</TD> <TD class=tt4 align=middle>$8--9,5 тыс.</TD></TR> <TR bgColor=#eeeeee> <TD class=tt4 align=middle>1994</TD> <TD class=tt4 align=middle>$9--13,5 тыс.</TD></TR> <TR> <TD class=tt4 align=middle>1995</TD> <TD class=tt4 align=middle>$9,7--14 тыс.</TD></TR> <TR bgColor=#eeeeee> <TD class=tt4 align=middle>1996</TD> <TD class=tt4 align=middle>$10,5--15 тыс.</TD></TR> <TR> <TD class=tt4 align=middle>1997</TD> <TD class=tt4 align=middle>$12--20,5 тыс.</TD></TR> <TR bgColor=#eeeeee> <TD class=tt4 align=middle>1998</TD> <TD class=tt4 align=middle>$15,5--21 тыс.</TD></TR></TBODY></TABLE><BR><BR> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="80%" align=center border=1> <TBODY> <TR bgColor=gray> <TD class=rub align=middle colSpan=2><B>Цены на запчасти и некоторое расходные материалы</B></TD></TR> <TR> <TD class=tt4>Фильтр масляный</TD> <TD class=tt4 align=middle>от $6</TD></TR> <TR bgColor=#eeeeee> <TD class=tt4>Фильтр воздушный</TD> <TD class=tt4 align=middle>от $10</TD></TR> <TR> <TD class=tt4>Фильтр топливный</TD> <TD class=tt4 align=middle>$30</TD></TR> <TR bgColor=#eeeeee> <TD class=tt4>Свечи зажигания (шт.)</TD> <TD class=tt4 align=middle>от $2,5</TD></TR> <TR> <TD class=tt4>Высоковольтные провода, (к-т)</TD> <TD class=tt4 align=middle>от $25</TD></TR> <TR bgColor=#eeeeee> <TD class=tt4>Колодки тормозные, пер./зад.</TD> <TD class=tt4 align=middle>от $25</TD></TR> <TR> <TD class=tt4>Диски тормозные, пер.</TD> <TD class=tt4 align=middle>от $26</TD></TR> <TR bgColor=#eeeeee> <TD class=tt4>Помпа</TD> <TD class=tt4 align=middle>от $80</TD></TR></TBODY></TABLE><BR><BR></TD>
